造车新势力拜腾“渡劫”

发布时间：2025-08-26 04:06:36 来源：中国农业人才网 作者：佟大为

　　当然，造车你说我不迭代，我是云南卷烟厂，那我觉得你问题也不大。

发行费用这么高，新势钱到底花在哪了?从发行费用组合结构来看，包括承销及保荐费、审计及验资费、信息披露费用、律师费用等。将近三分之一的钱拿来当服务费，力拜看着是挺贵的。

还有个很有意思的案例：腾渡皖天然气募资6.61亿元，发行费用为2726万元;集友股份募资2.28亿元，发行费用为2712万元。发行费率为19.55%，造车远高于平均水平(12%)的7.55%。今天算的这一笔账只是服务费用，新势并不包含企业为IPO整改所付出的费用。

皖天然气比集友股份多募资了约4个亿，力拜发行费用与集友股份相比，仅多出14万元。document.writeln('关注创业、腾渡电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

就目前而言，造车IPO总费用估计需要4500万左右，发行费率约12%。

换句话说，新势这是一笔显性成本，还有一笔更大的费用，企业为满足主板上市的利润要求作出业绩冲刺，与此同时，利润的增长也将附带较多的税收。document.writeln('关注创业、力拜电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

其次，腾渡饥饿营销在实施过程中，腾渡需要保证产品或服务必须具有不可替代和复制的独特性，该商品具有其他同类商品不可替代的优势，只有这样饥饿营销才能实施。因为在采取饥饿营销时，造车消费者会转移到其他竞争者那里去。

新势这些都会为企业未来实施“饥饿营销”奠定基础。(3)产品综合竞争能力较强购买到物美价廉、力拜性价比高的商品往往是大多数消费者最普遍的想法。

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